與其它國(guó)際物流方式相比，歐洲/北美國(guó)際空運(yùn)有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。許多外貿(mào)人和跨境電商賣(mài)家都會(huì)選擇空運(yùn)走貨，因?yàn)闅W洲/北美國(guó)際空運(yùn)中所用的運(yùn)輸工具是飛機(jī)，它的速度大約是每小時(shí)600到800公里，比其它的汽車(chē)要快得多。列車(chē)時(shí)速大約是100公里。一輛汽車(chē)要行駛120至140公里的高速公路，速度要慢一些，從幾公里到140公里。這種空運(yùn)貨物的特點(diǎn)適用于某些特殊貨物，如海產(chǎn)品和動(dòng)物，如新鮮且易腐爛的貨物。這類(lèi)貨物的時(shí)間要求特別高，這是因?yàn)樨浳锉旧淼男再|(zhì)，而且只能空運(yùn)。當(dāng)今社會(huì)，企業(yè)需要對(duì)市場(chǎng)變化及時(shí)作出非常敏感的反應(yīng)?？者\(yùn)禁收小而貴重的物品有：現(xiàn)金，證券，匯票，珠寶，相機(jī)。深圳安全歐洲國(guó)際空運(yùn)包裹

歐洲/北美國(guó)際空運(yùn)與國(guó)際快遞的區(qū)別，1、服務(wù)內(nèi)容：國(guó)際快遞：包國(guó)內(nèi)和目的國(guó)清關(guān)代理服務(wù)，包派送，但不包目的國(guó)關(guān)稅。歐洲/北美國(guó)際空運(yùn)：不包目的國(guó)清關(guān)，客人需自行去機(jī)場(chǎng)提貨清關(guān)，也不包目的國(guó)關(guān)稅。2、時(shí)效：歐洲/北美國(guó)際空運(yùn)和國(guó)際快遞的運(yùn)輸時(shí)效差不多，都是幾天左右。有些地方是用歐洲/北美國(guó)際空運(yùn)快些，有些地方是用國(guó)際快遞快些。比如到日本東京，用歐洲/北美國(guó)際空運(yùn)應(yīng)該是較快的了，總而言之區(qū)別不會(huì)很大。時(shí)效的快慢主要跟下面三個(gè)因素有關(guān)：①運(yùn)輸公司的效率和實(shí)力；②機(jī)場(chǎng)航班的時(shí)間安排；③目的地的清關(guān)速度。歐洲/北美國(guó)際空運(yùn)的服務(wù)商是和各大航空公司直接合作，成本相對(duì)來(lái)說(shuō)較低，所以運(yùn)費(fèi)自然要低于快遞的方式。空運(yùn)的運(yùn)輸主體是各大國(guó)際航空公司只要是有機(jī)場(chǎng)的地方都可以做，幾乎不會(huì)存在盲區(qū)，和快遞不同的是他們是根據(jù)距離來(lái)收費(fèi)的而快遞有時(shí)是要看和當(dāng)?shù)氐馁Q(mào)易往來(lái)的多少計(jì)費(fèi)。國(guó)際快遞的主營(yíng)服務(wù)是文件類(lèi)和小件的包裹，所以他的起步價(jià)比空運(yùn)要低，時(shí)效也較快，國(guó)際快遞公司都是自己的網(wǎng)絡(luò)，在貨物的追蹤和查詢(xún)上會(huì)比較方便，且會(huì)有詳細(xì)的轉(zhuǎn)運(yùn)記錄。還有就是快遞服務(wù)是方式門(mén)到門(mén)的，可以代替客戶(hù)辦理報(bào)關(guān)、清關(guān)、商檢等手續(xù)。香港日用品北美國(guó)際空運(yùn)哪家好比如到日本東京，用歐洲/北美國(guó)際空運(yùn)應(yīng)該是較快的了。

歐洲/北美國(guó)際空運(yùn)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間性強(qiáng)。按時(shí)裝運(yùn)進(jìn)出口貨物，及時(shí)將貨物運(yùn)至目的地，對(duì)履行進(jìn)出口貿(mào)易合同，滿(mǎn)足商品競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)的需求，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，及時(shí)結(jié)匯，都有著重大意義。特別是一些鮮活商品、季節(jié)性商品和敏感性強(qiáng)的商品，更要求迅速運(yùn)輸，不失時(shí)機(jī)地組織供應(yīng)，才有利于提高出口商品的競(jìng)爭(zhēng)能力，有利于鞏固和擴(kuò)大銷(xiāo)售市場(chǎng)。因此，歐洲/北美國(guó)際空運(yùn)運(yùn)輸必須加強(qiáng)時(shí)間觀(guān)念，爭(zhēng)時(shí)間、搶速度，以快取勝。歐洲/北美國(guó)際空運(yùn)運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)較大。由于在歐洲/北美國(guó)際空運(yùn)運(yùn)輸中環(huán)節(jié)多，運(yùn)輸距離長(zhǎng)，涉及的面廣，情況復(fù)雜多變，加之時(shí)間性又很強(qiáng)，在運(yùn)輸沿途國(guó)際形勢(shì)的變化，各種自然災(zāi)害和意外事故的發(fā)生，以及戰(zhàn)亂、禁運(yùn)或海盜活動(dòng)等，都可能直接或間接地影響到歐洲/北美國(guó)際空運(yùn)運(yùn)輸，以至于造成嚴(yán)重后果，因此，歐洲/北美國(guó)際空運(yùn)運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)較大。

歐洲/北美國(guó)際空運(yùn)除了本身保證的時(shí)效以外，如果超過(guò)了3-4天，那么我們可以仔細(xì)的查一下原因了，雖然歐洲/北美國(guó)際空運(yùn)公司給的一般都是參考時(shí)，但正常情況下都不會(huì)超過(guò)太多，快遞在清關(guān)過(guò)程是耗費(fèi)時(shí)間比較長(zhǎng)的，一般來(lái)說(shuō)快遞清關(guān)完成后，后面的派送也就快了。但是如果包里有違禁品被海關(guān)扣留或者被海關(guān)抽查需要繳納罰款等等情況，那么就需要及時(shí)跟進(jìn)，積極配合才可以加快進(jìn)度。2、失誤原因：有時(shí)會(huì)遇到一些收件人地址錯(cuò)誤、無(wú)法聯(lián)系收件人等等情況，這種情況在物流信息上會(huì)提示未妥投，當(dāng)然這種情況盡量是不要發(fā)生，在我們寫(xiě)收貸人地址的時(shí)候就需要認(rèn)真核對(duì)。如果不幸發(fā)生了，那就需要與目的地快遞公司及時(shí)聯(lián)系，爭(zhēng)職更改正確收貨信息。歐洲/北美國(guó)際空運(yùn)一直以來(lái)都廣受外貿(mào)人和跨境電商賣(mài)家的青睞。

歐洲/北美國(guó)際空運(yùn)的貨物要求相對(duì)其他類(lèi)型的運(yùn)輸方式要更加嚴(yán)格。通常要常承運(yùn)的貨物必須包裝牢固，且符合國(guó)際運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)。在裝卸貨物時(shí)經(jīng)常需要使用打托，這樣即方便裝卸，又便于貨物的固定，打托的貨物如果是單件超過(guò)80kg的大件貨物，也需提前與機(jī)場(chǎng)預(yù)約。貨物的數(shù)量也必須要確保準(zhǔn)確，因?yàn)閿?shù)量的準(zhǔn)確與否直接關(guān)系到空運(yùn)標(biāo)簽有效與否。另一特別要注意的方面是關(guān)于安檢，每一票貨物都必須要附有安全證書(shū)和貨物清單，尤其對(duì)于特殊品類(lèi)的貨物。為了有效節(jié)省運(yùn)費(fèi)，在打包的時(shí)候還要注意貨物的空間利用。因?yàn)榭者\(yùn)一方面按貨物的實(shí)際重量，另一方面按體積重量?jī)烧呷〈笳咦鳛橛?jì)費(fèi)重量。歐洲/北美國(guó)際空運(yùn)一般需要進(jìn)行出口商檢（有的貨物不需要商檢）。青島跨境物流歐洲國(guó)際空運(yùn)

歐洲/北美國(guó)際空運(yùn)和國(guó)際快遞的運(yùn)輸時(shí)效差不多，都是幾天左右。深圳安全歐洲國(guó)際空運(yùn)包裹

歐洲/北美國(guó)際空運(yùn)一般只能送到機(jī)場(chǎng)，而國(guó)際快遞一般是門(mén)到門(mén)的。歐洲/北美國(guó)際空運(yùn)一般需要進(jìn)行出口商檢（有的貨物不需要商檢），而國(guó)際快遞不需要進(jìn)行出口商檢。比如從廣州發(fā)歐洲/北美國(guó)際空運(yùn)，玩具類(lèi)的需要商檢費(fèi)600元，報(bào)關(guān)費(fèi)300元。（如果從香港發(fā)就不需要商檢費(fèi)和報(bào)關(guān)費(fèi)，但運(yùn)費(fèi)會(huì)稍微貴一些）。歐洲/北美國(guó)際空運(yùn)和國(guó)際快遞的運(yùn)輸時(shí)效差不多，都是幾天左右。有些地方是用歐洲/北美國(guó)際空運(yùn)快些，有些地方是用國(guó)際快遞快些。比如到日本東京，用歐洲/北美國(guó)際空運(yùn)應(yīng)該是較快的了，今發(fā)明至。深圳安全歐洲國(guó)際空運(yùn)包裹

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